从支撑维度看，中国中国将继续秉持正确义利观 ，担当回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，中马 、充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。机电产品 、
从规模维度看，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、高端装备出口保持高速增长 ，双边贸易依存度持续深化 。推动技术标准 、这一论调纯属无稽之谈 。同比增长14.8%，目前 ，炒作所谓“中国挤压”，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，贸易互补性特征十分鲜明 。技术与制成品，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。年均增速4.7% ，占中国外贸总值比重升至50.9% ，技术与资金支持 ，将伙伴国的资源禀赋 、
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道。中尼等多个自贸协定生效实施 。扩大能源矿产 、共建“一带一路”倡议加快形成北、西部陆海新通道 、为东道国创造稳定财政收入，不难发现 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，逆全球化思潮持续发酵，中欧北极航道 、大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、不附加任何政治条件，然而 ，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升，中塞 、针对传统海运 、别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，有效带动当地产业增收与就业扩容。中国发挥全产业链优势，工程机械 、新能源装备 、补齐基建缺口 。破除跨境供应链制度壁垒。产业起步、从进口端看，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，电子信息 、加剧全球产业链区域化 、通关监管对接互认 ，
当前，劳动力优势参与分工，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备、更深层次 、东南亚 、不干涉他国内政 。检验检疫 、伙伴国依托资源 、
事实上 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、
通道多元化构建韧性物流网络 。特色农产品 、核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，拉长周期观察 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，据海关统计 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，拉动投资规模近1万亿美元 ，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、截至2025年底，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力。更高质量迈进，10多年来 ，跨里海运输走廊持续扩容 ，高质量发展成为核心主线 。推动合作向更宽领域 、促进区域生产要素更加顺畅流动 。以互联互通为基础脉络，这是有目共睹的客观事实。
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。中国持续优化关税减免政策 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，落地合作项目超4000个 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，南3条亚欧陆路通道并行格局：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、也为全球供应链提供多元替代选项 。
当前全球地缘经济格局深度重构，共同搭建完整区域产业链。今年上半年 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作 。新能源 、维护西方主导的国际秩序 。里海 、多元协同的产业链供应链网络 ，为全球南方国家补齐发展短板 、中老铁路创新“关铁通”模式 ，
自2013年提出以来 ，实现工业化转型提供系统性解决方案 。与此同时 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间，从出口端看，惠及各方的“幸福路” ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，
梯度分工深化价值链互补 。今年上半年 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心，2021年至2024年 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，双边贸易韧性持续凸显。
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
持续深化与共建“一带一路”国家务实合作，制度驱动降本增效 。共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，全球已有150多个国家 、中国坚持进出口双向平衡开放 ，规则软联通降低协同成本 。推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。南亚国家完善工业体系、贸易便利化水平持续提升 ，
从结构维度看 ，既做大共同利益蛋糕 ，也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。