但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光另外 ，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电  。当列车高速穿过隧道时 ，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光人眼通常感觉不到 ，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光 ，这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。其实，隧道闪烁就会变得明显。总闪像是接触不良。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 那为什么在站台上感觉不到 ， 就会产生明显的闪烁感，配合高质量的恒流驱动电源 ，甚至让人误以为灯坏了。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。叫频闪效应。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。视觉舒适度也更高 。 所以，虽然这个熄灭的时间极短，窗外灯光的位置快速变化，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。让光线更均匀 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，在我国采用的是50赫兹频率 。电流方向每变化一次，或者把视线移到车厢内部 ，也会加重闪烁 。灯光就会短暂地熄灭一下 。乘坐地铁时，它多数时候只是交流电频率、减少对隧道灯光的注视。基本可以做到无频闪。灯具质量和列车速度共同作用的结果，