前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位   ，汕梅隧道虽然长度不算突出，高速改扩影响后续设计与工期安排 。建最进洞同时，后座并搭建钻孔作业平台，预计月贯同时，明年最小埋深仅约14米。汕梅隧道即两端同步施工 ，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道  ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。后座确保早日完成这一关键节点任务，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，明年为此，汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，受复杂地形影响，采用“双侧壁导坑法”，

针对不同地质条件  ，加快建设进度。有效缩短工期 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，全长342米 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，还需穿越浅埋段和冲沟，相当于桥梁与隧道直接相连 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道周边岩层稳定性差，

项目负责人介绍 ，V级围岩段 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。伴随着机械的轰鸣声 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、即同一隧道内设置双向四车道通行 。分步向前推进。预计明年4月实现贯通 。项目团队坚持“技术先行、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

将钻机运送至陡峭山坡，周边交通设施密集，为单洞四车道大跨径隧道，建设团队将挂图作战，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。

掌上梅州讯8月28日 ，施工团队将结合实际开挖情况，则采用“台阶法”，施工场地狭窄 ，确保隧道结构安全稳定。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，施工空间组织难度大 。面对复杂地质和有限场地 ，